熔體泵的滑動軸承的較佳工作狀態(tài)應該是，驅動軸與滑動軸承內表面能夠形成一層比較均勻的液膜，該液膜能夠將軸與滑動軸承2個金屬表面完全分開，液膜就會起到支撐軸載荷的作用。熔體泵停止運行時，軸頸會處于滑動軸承的下部，2個金屬表面直接接觸，軸與軸承之間的間隙沒有熔體作潤滑，剛開始啟動時，軸承處于干摩擦。
當輸送的熔體不斷增多，出口壓力逐漸增大時，在出口和入口壓差的作用下，部分熔體由導向槽進人軸承間隙，隨著軸均勻的旋轉，軸和軸承表面就會形成一種熔體所形成薄膜，這時，2個金屬表面的摩擦力逐漸減少。當熔體薄膜完全支撐起轉軸的垂直載荷時，這時軸承的摩擦阻力僅僅是熔體的粘滯阻力，這時，接近于液體潤滑狀態(tài)，2個金屬表面的摩擦因數(shù)就會達到理想的狀態(tài)。所以，在有限載荷下不可能達到理想潤滑狀態(tài)。
滑動軸承的失效形式，主要是磨料磨損和黏著磨損。熔體泵的出口壓力越高，軸對潤滑薄膜的剪切力就越大，潤滑膜破壞就會越嚴重，承載區(qū)就越接近混合摩擦，甚至于有時候處于干摩擦狀態(tài)，對于驅動軸和軸承表面損壞也就越厲害。軸和滑動軸承內表面磨損量接近硬化層的厚度時，不要簡單地一次報廢，(可以將軸重新打磨一次再次使用)而只需要更換一套新的滑動軸承，因為軸的價格是軸承的幾倍，這樣，可以使泵軸的壽命延長。
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