熔體泵驅(qū)動(dòng)部分通常由變頻電動(dòng)機(jī)，齒輪箱，傳動(dòng)軸等組成。在安裝過程中，必須手動(dòng)校正計(jì)量泵輸入軸與變速箱輸出軸的同心度以及同心度偏差。使用萬向聯(lián)軸器進(jìn)行補(bǔ)償。這種方法可以允許較大的同心度偏移。在正常情況下，計(jì)量泵的軸線與變速箱的軸線之間的空間在10度到15度之間?？梢栽诙葦?shù)范圍內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)償而不增加驅(qū)動(dòng)扭矩，但是這種補(bǔ)償方法也有一個(gè)缺點(diǎn)：兩軸心線當(dāng)空間相交角增大時(shí)，熔體泵的驅(qū)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)角速度變速箱的輸出將出現(xiàn)。軸角速度的同步性越差，也就是說，變速箱的輸出軸均勻旋轉(zhuǎn)，并且泵的輸入軸的旋轉(zhuǎn)速度隨著上述相交角的增加而增大，旋轉(zhuǎn)速度，通常在安裝過程中將相交角控制在0.5度到10度的范圍內(nèi)。但是有時(shí)由于框架的變形，人為誤差的安裝，固定部件的松動(dòng)等，相交角變大，這不容易被發(fā)現(xiàn)。
使用非萬向耦合方法可以避免發(fā)生上述情況。梅花耦合是其中一種方法。這種方法要求很高的安裝精度，并且軸向和徑向偏差必須控制在0.2mm以內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)熔體流量計(jì)的最大泵速與驅(qū)動(dòng)部件速度不同步的情況，而有時(shí)是由于框架，人為錯(cuò)誤的安裝，固定部件的松動(dòng)以及軸承的故障，驅(qū)動(dòng)扭矩將顯著增加，甚至出現(xiàn)過載保護(hù)或安全銷的剪切。國內(nèi)大型熔體泵制造企業(yè)具有先進(jìn)的加工技術(shù)和完善的質(zhì)量檢驗(yàn)程序，可確保提供每種計(jì)量泵設(shè)備，具有精度高，壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
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